我国的第一条铁路是哪一年开始修建的(中国第一条电气化铁路)

Ⅰ 世界上第一条电气化铁路是哪国造的

、电气化铁路的发展历史1879年5月31日在柏林举办的世界博览会上,由西门子和哈尔斯克公司展出了世界第一条电气化铁路。这条电气化铁路长约300米,线路呈椭圆形,轨距为l米,在上面运行的机车只有954公斤重,车上装有2.2千瓦的直流电动机,由150伏的外部直流电源经中间的第三轨供电,以两条走行轨作为回路。1881年,在柏林郊区修建了一条2.45公里长的电车线路,采用180伏直流电源,分别由两条彼此绝缘的轨道供电和作回路。这种电车形式的电气化铁路的出现,极大地刺激了当时西欧、美国和日本。于是,很多国家纷纷开始兴建电气化铁路。1893年,瑞典在斯德哥尔摩以北11公里长的区段实现了直流电力牵引。1895年,美国在巴尔的摩——俄亥俄间5.6公里长的隧道区段修建了675伏的直流电气化铁路。同年,日本在京都的下京区修建了6.7公里长的55 0伏的直流电气化铁路。1899年,瑞士在泽巴哈——维提金区段实现了电力牵引。1902年,意大利在瓦尔切里纳线上修建了一条三相交流电气化铁路。不过这些电气化铁路大都是采用低压直流和三相交流的,而且又都是修建在工矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来,随着工业的发展,逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。 2、世界电气化铁路发展现状与前景到了20世纪50年代,一些工业发达的国家,为了完成急剧增长的运输任务,以及与其他运输业竞争的需要,开始大规模地进行铁路牵引动力现代化的建设,电气化铁路的建设速度不断加快,修建的国家逐渐增多。独联体(原苏联)、日本、德国、法国、意大利和波兰等国家的主要铁路干线都已实现了电气化,而且已经初步成网。近年来,一些发展中国家,如印度、朝鲜电气化铁路发展很快。泰国、马来西亚等国家也开始发展电气化铁路。特别是我国电气化铁路更有了飞速的发展,现在,我国的电气化铁路建设速度,已跃居世界前列。现在,世界已进入建设高速电气化铁路的新时期,修建的国家越来越多。已建成的国家有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、波兰等,正在修建的国家有美国、瑞士、奥地利、瑞典、比利时、韩国、独联体等,还有一些国家和地区,如澳大利亚、荷兰、加拿大、印度和我国台湾省等也在积极筹建高速电气化铁路。到目前为止,时速在200公里以上的高速电气化铁路长度已达5500多公里。预计到下个世纪初,世界高速电气化铁路长度将达到30000多公里。

Ⅱ 世界上第一条电气化铁路是哪国造的

由西门子和哈尔斯克公司展出了世界第一条电气化铁路。这条电气化铁路长约300米,线路呈椭圆形,轨距为l米,在上面运行的机车只有954公斤重,车上装有2.2千瓦的直流电动机,由150伏的外部直流电源经中间的第三轨供电,以两条走行轨作为回路。1881年,在柏林郊区修建了一条2.45公里长的电车线路,采用180伏直流电源,分别由两条彼此绝缘的轨道供电和作回路。这种电车形式的电气化铁路的出现,极大地刺激了当时西欧、美国和日本。于是,很多国家纷纷开始兴建电气化铁路。1893年,瑞典在斯德哥尔摩以北11公里长的区段实现了直流电力牵引。1895年,美国在巴尔的摩——俄亥俄间5.6公里长的隧道区段修建了675伏的直流电气化铁路。同年,日本在京都的下京区修建了6.7公里长的55 0伏的直流电气化铁路。1899年,瑞士在泽巴哈——维提金区段实现了电力牵引。1902年,意大利在瓦尔切里纳线上修建了一条三相交流电气化铁路。不过这些电气化铁路大都是采用低压直流和三相交流的,而且又都是修建在工矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来,随着工业的发展,逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。

2、世界电气化铁路发展现状与前景

到了20世纪50年代,一些工业发达的国家,为了完成急剧增长的运输任务,以及与其他运输业竞争的需要,开始大规模地进行铁路牵引动力现代化的建设,电气化铁路的建设速度不断加快,修建的国家逐渐增多。独联体(原苏联)、日本、德国、法国、意大利和波兰等国家的主要铁路干线都已实现了电气化,而且已经初步成网。近年来,一些发展中国家,如印度、朝鲜电气化铁路发展很快。泰国、马来西亚等国家也开始发展电气化铁路。特别是我国电气化铁路更有了飞速的发展,现在,我国的电气化铁路建设速度,已跃居世界前列。

现在,世界已进入建设高速电气化铁路的新时期,修建的国家越来越多。已建成的国家有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、波兰等,正在修建的国家有美国、瑞士、奥地利、瑞典、比利时、韩国、独联体等,还有一些国家和地区,如澳大利亚、荷兰、加拿大、印度和我国台湾省等也在积极筹建高速电气化铁路。到目前为止,时速在200公里以上的高速电气化铁路长度已达5500多公里。预计到下个世纪初,世界高速电气化铁路长度将达到30000多公里。

Ⅲ 我国第一条电气化铁路是哪条

已解决问题 收藏 我国第一条电气化铁路是?标签:电气化 铁路,电气化,铁路 Tencent搞鬼 回答:2 人气:2 解决时间:2008-09-10 14:29 检举 “一五”工程期间修筑的宝成线,即陕西的宝鸡到四川的成都,沿途要翻越秦岭山脉。 你觉得这个答案好不好?好(1)不好(0) Dragon Dan 回答采纳率:35.0% 2008-09-10 14:29 检举 宝成铁路是我国第一条电气化铁路

从陕西省宝鸡市至四川省成都市的宝城干线铁路,是我国最早的第一条电气化铁路,因起端为宝鸡,终端为成都,取两端地名首字而名。
连接我国西南和西北的宝成干线铁路,是从1952 年开始动工修建,经过六年的开山凿洞,架桥铺路,于1958 年建成通车,全长669 公里。起初使用蒸气机车牵引,随着运输量的增长,这种机车已不能适应客观的需求,尤其这条干线要穿过秦岭、大巴山、剑门山等百分之八十的山地,而且坡度很陡, 宝鸡段中宝鸡至秦岭山脊直线距离仅25 公里,且高差达810 多米。故于1958 年在北端开始电气化建设,1961 年宝(鸡)凤(州)段首先实现电气化,填补了我国电气牵引的铁路空白。继之,又经过十五年的艰苦奋战,于1976 年全线实现了电气化。从二十多年的实践证明,铁路运营正常,充分发挥了
加速运输、提高经济效能等作用。
宝成电气化铁路是沟通我国西北与西南的大动脉,它北接陇海铁路,南接成昆和成渝铁路,在阳平关与阳安铁路相连,这里地势复杂,山形险要, 有的地段岩石风化严重,断层遍布,还要跨嘉陵江,越涪江,在东峪口要穿过2364 米的秦岭隧道,这一艰巨工程,在铁道兵等健儿不怕流血牺牲,克服千难万险的重重困难,终于完成了党交给他们的光荣使命,为祖国得了荣誉, 为子孙后代造了福。是中国山区铁路建设的一个范例

Ⅳ 中国第一条电气化铁路叫什么

从陕西省宝鸡市至四川省成都市的“宝成”干线铁路,是我国最早的第一条电内气化铁路,因起端为容宝鸡,终端为成都,取两端地名首字而名。
宝成干线铁路从1952年开始动工修建,经过6年的开山凿洞、架桥铺路,于1958年建成通车,全长669公里。起初使用蒸汽机车牵引,随着运输量的增长,这种机车已不能适应客观的需求,尤其这条干线要穿过秦岭、大巴山、剑门山等80%的山地,而且坡度很陡,宝鸡段中宝鸡至秦岭山脊直线距离仅25公里,但高差达810多米。故于1958年在北端开始电气化建设,1961年宝(鸡)凤(州)段首先实现电气化,填补了我国电气牵引的铁路空白。继之,又经过15年的艰苦奋战,于1976年全线实现了电气化。
宝成电气化铁路是沟通我国西北与西南的大动脉,它北接陇海铁路,南接成昆和成渝铁路,在阳平关与阳安铁路相连。这里地势复杂,山形险要,有的地段岩石风化严重,断层遍布,还要跨嘉陵江,越涪江,在东峪口要穿过2364米的秦岭隧道。这一艰巨工程由铁道兵为主的工程队完成,是中国山区铁路建设的一个范例。

Ⅳ 我国第一条电气化铁路是哪条

已解决问题 收藏 我国第一条电气化铁路是?标签:电气化 铁路,电气化,铁路 Tencent搞鬼 回答:2 人气:2 解决时间:2008-09-10 14:29 检举 “一五”工程期间修筑的宝成线,即陕西的宝鸡到四川的成都,沿途要翻越秦岭山脉。 你觉得这个答案好不好?好(1)不好(0) Dragon Dan 回答采纳率:35.0% 2008-09-10 14:29 检举 宝成铁路是我国第一条电气化铁路
从陕西省宝鸡市至四川省成都市的宝城干线铁路,是我国最早的第一条电气化铁路,因起端为宝鸡,终端为成都,取两端地名首字而名。
连接我国西南和西北的宝成干线铁路,是从1952 年开始动工修建,经过六年的开山凿洞,架桥铺路,于1958 年建成通车,全长669 公里。起初使用蒸气机车牵引,随着运输量的增长,这种机车已不能适应客观的需求,尤其这条干线要穿过秦岭、大巴山、剑门山等百分之八十的山地,而且坡度很陡, 宝鸡段中宝鸡至秦岭山脊直线距离仅25 公里,且高差达810 多米。故于1958 年在北端开始电气化建设,1961 年宝(鸡)凤(州)段首先实现电气化,填补了我国电气牵引的铁路空白。继之,又经过十五年的艰苦奋战,于1976 年全线实现了电气化。从二十多年的实践证明,铁路运营正常,充分发挥了
加速运输、提高经济效能等作用。
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Ⅵ 中国第一条电气化铁路是什么时候建成的

是1975年7月1日通车的。中国第一条电气化铁路——宝成铁路,四川与全国沟通的第专一条铁路,又属是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里。

Ⅶ 我国的第一条铁路是哪一年开始修建的

1876年

吴淞铁路是清光绪二年(年)以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路,翌年清政府赎回拆除。

吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路,长14.5公里,在中国以至世界铁路上颇有名气,因为它是出现在中国的第一条营运铁路。

光绪二十三年(1897年),清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路,光绪二十四年(1898年)建成通车。

吴淞铁路的修建过程:

吴淞道路公司征购了上海至吴淞间长约14.88公里、宽约13.7米的土地,随后该公司宣布已获得土地所有权,并有权建造桥梁、开挖沟渠、设置栅栏和修造适合车辆奔驰的道路。后因资金短缺,让给英国商人狄克松另外组成“吴淞铁路公司”,并增购了土地,修整了线路路基。

狄克松与怡和洋行签订了在上述路基上建造一条轻便铁路的合同,随后筑路工程开始。路基工程于同治十三年(1874年)开工,表面上仍说是修筑一条寻常马路,土方由地方保甲承包,最多时约有2000名工人,光绪元年(1875年),路基工程基本完成。

(7)中国第一条电气化铁路扩展阅读

中国铁路发展的重要历程:

1、中国第一台内燃机车

中国第一台内燃机是于1958年9月9日在长辛店机车车辆修理工厂诞生。

2、我国第一条沙漠电气化铁路

包(头)兰(州)铁路迎水桥至干塘段。

3、中国第一位铁路专家——詹天佑

1905到1909年的4年间,詹天佑主持建造第一条完全由中国人勘测、设计、施工的铁路——京张铁路,而且还发明了列车的自动挂钩。

4、中国第一台电力机车制造

中国铁路电力机车的研制始于1958年,当时试制出引燃管式第一台电力机车。1965年开始试用硅整流器代替引燃管,又经不断改进,制成韶山型电力机车。

5、中国第一条电气化铁路

中国第一条电气化铁路是陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路。铁路全长676公里,电气化改造工程于1958年6月动工,1975年7月1日完工,全线正式通车。

6、中国第一条新建铁路

新中国成立后新建的第一条铁路是西起成都、东到重庆的成渝铁路。铁路的修建完全采用国产器材,从而结束了中国没有一条铁路不是向外国借款、向外国购买材料建筑而成的历史。

7、中国第一条复线电气化铁路

中国第一条复线电气化铁路是东起石家庄市,西至太原市的石太线。铁路全长235公里,1974年10月动工,1982年9月29日全线正式通车。

8、中国第一条中外合资铁路

1993年3月,中国第一条中外合资铁路-深圳平(湖)南(头)铁路建成通车。

9、中国第一条技术先进的现代化铁路

中国第一条技术先进的现代化铁路-大秦铁路,于1992年12月21日全部建成通车。大(同)秦(皇岛)铁路全长653公里,1985年1月开工兴建,是中国第一条技术先进的双线电气化万吨重载单元运煤专用铁路,也是世界上载重量最大的铁路。

10、中国第一条准高速铁路及第一条高速电气化铁路

中国第一条准高速铁路-广深准高速铁路,于1994年12月建成通车。1998年5月28日,广深高速电气化铁路全线建成,成为中国第一条高速电气化铁路,时速为200公里。

11、中国第一家铁路集团企业

中国第一家铁路集团企业-广州铁路(集团)公司于1993年2月8日成立。广州铁路(集团)公司由原广州铁路局改建。

12、中国第一条地下铁道

中国第一条地下铁道是北京地下铁道一期工程。北京地铁一期工程于1965年7月1日动工,1981年9月15日正式运营。

13、海拔最高的冻土隧道

青藏线 海拔4905米的风火山隧道,是世界海拔最高的冻土隧道。

14、世界上海拔最高的铁路车站

位于青藏线海拔5068米的唐古拉站。

15、中国第一条客货共线快速铁路

向莆铁路又名(南)昌福(州)铁路,为中国第一条国家一级快速客货共线铁路干线。

Ⅷ 中国第一条电气化铁路

宝成线:陕西宝鸡到四川成都,决对是相信我

Ⅸ 中国的第一条电气化铁路是哪什麽时间

1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝(鸡)凤(州)段。

这条电气化铁路的供电制式最初是按3000直流制设计的。后来了解到法国、前苏联、日本已成功采用了新的电流制——工频单相交流制。

经过专家教授们反复论证对比,于1975年4月决定改用25KV工频单相交流制,这种供电制式的确定,避免了我国电气化铁路发展中的弯路,为我国电气化铁路的发展打下了良好的技术基础。

(9)中国第一条电气化铁路扩展阅读:

中国电气化铁路发展:

20世纪90年代有10条线共计2795.76Km电气化铁路建成交付运营。

1998年5月28日,广深线准高速电气化工程竣工,8月28日正式投入运营。经过电气化改造,2000年9月,第三线电气化竣工通车,成为全国第一条的三线并行、全线封闭、全程电气化铁路。

2003年10月12日,秦沈客运专线正式开通运营,成为当时国内技术最先进的铁路,也是国内第一条真正意义上的高速电气化铁路。

2008年8月1日京津高速电气化铁路开通运营。

2009年4月1日合武高速电气化铁路开通运营。

2009年12月26日武广高铁电气化铁路开通运营。2010年2月6日郑西高速电气化铁路开通运营。我国电气化铁路进入了高速电气化时代。

2012年12月17日,京九铁路全线完成电气化改造,标志着我国普速干线铁路除青藏铁路外,基本实现电气化全覆盖。

2014年,兰新高速铁路建成通车,标志着我国的电气化铁路正式大规模深入沙漠地带。

目前,我国继续推进高速铁路、快速铁路、城际铁路和城市轨道交通等电力轨道交通工程的建设,电气化铁路里程将不断增加

Ⅹ 中国第一条电气化铁路是什么时候建成的

宝成铁路电气化建设是从宝鸡至凤州段(以下简称宝凤段)开始的,是中国电气化铁路建设的开端。1954年,由铁路第一勘测设计院设计,1957年,改由铁路第三勘测设计院和铁路电务设计事务所设计。因当时中国尚无电气化铁路建设经验,设计文件于1955年4月、1958年3月,先后两次送苏联交通部代为鉴定。按照设计,这段线路牵引定数为1500吨;允许最大速度每小时70公里;电力机车牵引秦岭以北为双机(上坡时一前一后挽推,下坡时双机在前重联),秦岭以南为单机;设置牵引变电所和接触网;设置电力机务段和供电段;对通信信号设备进行技术改造。

施工由铁路电气化工程局总承包并负责接触网、牵引变电所、通信信号改造与电力供应工程。西安铁路局负责线路改造和大部分房屋建筑。陕西省工业设备安装公司负责机务、供电设备安装。架设接触网导线141.3条公里,建成牵引变电所3处,敷设长途通信电缆81.84公里,调度集中90公里,电气集中信号10站,电力机务段1处,供电段1处,铺设站、岔线12公里(包括宝鸡枢纽扩建),新建房屋257万平方米。共投资3099万元,平均每公里34万元。1958年6月开工,1960年5月14日送电,1961年8月15日正式由电力机车牵引。

宝凤段电气化铁路是中国修建的第一段电气化铁路,铁道部以此作为试点段,选用一些较先进的新技术设备。 凤州至广元段电气化铁路,于1966年12月由铁路第三勘测设计院为总体设计单位,铁路电务工程总队负责通信信号的设计。铁路第四工程局负责电气化有关工程的施工。西安铁路局负责隧道净空不足6米的改建、站场改建和房建工程以及宝鸡至秦岭间三机牵引措施的补强工程。这段电气化工程共完成站场改建30站,隧道改建80座,铺轨18.86公里,架设接触网导线328.061条公里,新建牵引变电所4座,敷设长途通信电缆270.5公里,电气集中27站,建房1.64万平方米,使用投资5452万元,平均每公里20.65万元。撤销略阳蒸汽机务段,将原设在宝鸡的供电段迁至略阳。土建技术改造工程,于1967年开工,1971年完工。电气化工程于1970年10月开工,1972年9月25日风州至略阳段实现电力机车牵引。1973年12月20日略阳至广元段实现电力机车牵引。 宝广段电气化开通之后继续向南分为广(元)马(角坝)段、马(角坝)绵(阳)段、绵(阳)成(都)段进行电气化施工,至1975年7月,绵阳至成都段电气化铁路开通。实现了宝成铁路全线电气化,是中国第一条电气化铁路。

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