1. 杭州有几个火车站分别是什么车站
截止2020年6月，有三个火车站，杭州、杭州东、杭州南，最近的是杭州南站。
杭州南站，位于杭州市萧山区。2013年7月1日，杭州南站停办客运业务，开始为期三年半的改扩建。改造后的杭州南站将成为集高铁、普铁、地铁、公交、长途为一体的综合交通枢纽。
东站停靠的多是慢车,始发和快车一般在杭州站停。杭州东站和杭州站是两个站,前者在新风路,后者在环城东路，去庆春路到杭州站最近。
(1)老余杭铁路扩展阅读：
杭州站的文化特色
火车站一般以方位来命名，譬如杭州东站、杭州南站，可杭州站的别名叫城站，因而极具特色。
其实，城站的名称源于江墅铁路迁址。20世纪初，沪杭铁路与江墅铁路对接后，对杭州来说，交通条件得到改善。但是对杭州人民而言并不方便，由于离市中心最近的清泰门站设在城门外，如果要赶早、晚班的火车，需要等城门开放时才能进出。
于是，清政府决定先在城内建火车站，再将铁路改道。1910年，清泰门站移进了城里，因火车站位于城内，所以又称城站。
2. 关于杭州的铁路问题
德清到杭州的铁路应该是属于宣杭铁路的一段，萧山到杭州比较复杂有的
是属专于浙赣铁路（属沪昆线的一段），有的是属于萧甬铁路，萧山到杭州经过余杭的好像没有这样的线路，杭州到余杭区临平方向的属于沪杭铁路（沪昆线的一段），杭州原先有一条到余杭区余杭镇方向的（经过三墩、仓前的）是老的宣杭铁路，现在都往新改造好的宣杭铁路走了。
3. 杭州几个火车站的区别
杭州火车站有4个，分别是杭州城站火车站、杭州东站、余杭站、杭州南站。目前在运营的有前面三个，南站的话目前在重新修整当中。
杭州站于1906年11月14日建站（时称清泰站），后历经一次迁址，三次重建。1910年由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称杭州站，俗称“城站”；1937年毁于战火，1941年第二次重建；1997年6月第三次重建。最新的杭州站于1999年12月28日建成投入使用。杭州火车站，又被杭州人称为城站，位于环城东路和西湖大道的交叉点上，从城站直达西湖边，只需十分钟左右的车程。杭州站现为上海铁路局直属的客货一等站。
杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，设计了铁路18台34线（预留了沪杭磁悬浮3台4线），到2013年为止，全国只有杭州东站和上海虹桥站设计了磁悬浮线位。 杭州东站是宁杭高铁、杭甬高铁、沪杭高铁、杭长高铁、杭黄高铁的始发终到站，是亚洲最大的铁路枢纽站点之一。
车站采取“上进下出”的模式。车站建成后乘客在站内就可以实现火车、地铁、公交、出租车的无障碍换乘。更具特色的是在站外就有运河码头，可以乘坐水上巴士，使得杭州东站成为名副其实的水陆交通枢纽。新东站的日均客流量为5~6万人次。估计2020年后的日均客流量达到10~12万人次。
杭州南站，即原萧山站。2010年1月，因杭州东站改造并停办客运业务并将原在杭州东站办理客运业务的旅客列车移至杭州站和萧山站停靠办理客运业务。为方便旅客，防止误购、误售，经铁道部运输局批准，2010年1月1日起萧山站更名为杭州南站。2013年7月1日，杭州南站停办客运业务，开始为期三年半的改扩建。
杭州市有几个火车站 余杭火车站（简称余杭站），是沪杭客运专线上新建的一个车站。余杭站设置基本站台和侧式站台各1座，到发线2条（不含2条正线）。高铁余杭站的开通运营，使得余杭区临平副城成为得天独厚的“双铁之城”，高速驶入大上海、大杭州“30分钟都市生活圈”。
4. 杭宁城际轨道交通老余杭站在哪个位置
奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站)
线路走向与现有宁杭高速公路平行，经过的线也是一样的，网络地图上有
沪宁城际”起点为南京火车站，终点为上海站，沿线平均11公里就设一个站，共27个站点，其中近期设站20个，远期预留车站7个。也就是说，现有沪宁铁路所经城市、乡镇都将设立火车站。
张晓铃称，另一条城际铁路宁杭铁路已批准立项，年内有望开工。据介绍，宁杭城际铁路自铁路南京南站出发，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州至杭州，线路走向与现有宁杭高速公路平行，全线新设上坊站、溧水站、上兴站、溧阳站、新宜兴站、新长兴站、湖州南站、德清站等8个站。线路全长251公里，设计时速200至250公里(预留300公里条件)，概算投资230亿元左右，建设工期3至4年，届时南京至杭州将实现1小时直达。
沪宁城际轨道在常将设5个站，将极大方便常州市民在沪宁区间的交通。
沪宁城际轨道交通是长三角城际客运网的主骨架之一，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”主轴的一部分，是沪宁通道综合交通运输体系的重要组成部分。该线路主要服务于沿线各城市、次中心城镇、城市组团之间的旅客交。该线路根据城际旅客集散特征，坚持“以人为本、系统规划、综合协调、客流选线、工程合理”的设计理念，确定的走向基本并行于现有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经由昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，全长300.97公里。沪宁城际轨道交通正线投资估算总额为84.02亿元。
在常州境内，沪宁城际铁路基本并行现有沪宁铁路线北侧，经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区，全长43.5公里。根据规划，沪宁城际轨道将设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站)，近期预计建设常州、戚墅堰2个站。该线高架部分总长19.83公里，占市域线路全长的45.6%。
常州站向来都是铁路线上的重要站点，沪宁城际轨道建成后，预计到2020年常州城际站的全日客流量将达58191人，其中上车29005人，下车29186人；戚墅堰城际站的全日客流量则达19373人，其中上车9699人，下车9674人。由此，常州城际车站将布置6条线路2个站台，采用岛式站台；届时，还将新建北广场，并通过地下通道与地铁站有机联系。戚墅堰城际车站设在现有戚墅堰站对侧，4线2台，侧式站台；城际站房将设于城际线北侧，站房则采用线侧下式。
据悉，在预留城际站中，奔牛城际站将设在现有奔牛站东2.1公里、西沙河西面400米处；新闸城际站将设在现有新闸站东1.9公里、新庆路东100米处；横林城际站将设在现有横林对侧。
另悉，为保护环境，该项目设计了一系列对付污染的方案，如在线路两侧噪声敏感点采取隔声降噪措施，设置声屏障或隔声窗，减少噪声污染。
5. 余杭与临平有什么不同
主要区别是，行政类别不同、面积不同、下辖地区不同，具体如下：
一、行政类别不同
1、余杭
浙江省杭州市市辖区。
二、面积不同
1、余杭
总面积1228.41平方千米 。
2、临平
总面积133.94平方千米 。
三、下辖地区不同
1、余杭
截止2020年，余杭下辖6个镇、14个街道。
2、临平
截止2020年，临平下辖7个社区、15个行政村。
6. 求经过杭州市余杭区的4条铁路
沪杭、浙赣、萧甬、宣杭四条铁路
7. 有哪些经过余杭区的铁路
沪杭、宣杭铁路穿境而过，在境内设有5个站台，其中乔司站设有浙江省最大的现代化铁路编组站
8. 杭州高铁站在什么位置
截至2019年9月，杭州有三个高铁站，具体位置如下：
1、杭州东站
杭州东站，位于浙江省杭州市江干区全福桥路2号，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。
杭州东站总用地面积40公顷（600亩），总建筑面积100万平方米，其中地上35万平米，地下三层约65万平米。东站设有东、西两大广场，两广场占地488亩，建筑总面积81.3万平米；其中东广场占地185亩，地上建筑面积16万平米，地下建筑面积21万平米；西广场占地300亩，地上11万平米，地下33万平米。
(8)老余杭铁路扩展阅读
杭州东站的历史沿革：
2008年12月27日，杭州东站扩建工程奠基，由铁道部、浙江省、杭州市共同出资建设。2010年1月20日，因原沪杭高速铁路的开工建设，杭州东站正式停办客运业务，并在接下来的两年时间内进行原址重建。原在杭州东站办理客运业务的列车已被分流至杭州站和杭州南站。
2010年9月8日，杭州东站枢纽东西广场综合体项目一期工程开工。2010年12月17日10时，杭州东站改扩建工程首座特大桥——浙赣绕行上行线改线特大桥顺利架通，成功为杭州铁路枢纽东站改扩建工程全线通车的节点目标奠定了坚实基础。
2013年3月20日，杭州东站挂起标识牌。2013年6月30日上午8点，杭州东站正式对外售票并对社会开放。2013年7月1日，杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
9. 高铁“杭州”站和“杭州东”站有什么区别
区别：
1、车站性质不同：杭州东站（高铁站、枢纽站、中转站）、杭州站（客货站、高铁、普铁站）；
2、位置不同：杭州站在上城区，环城东路1号，杭州东站在江干区，天城路1号；
3、时间不同：杭州站是老火车站，有百年历史了。杭州东站是新站，号称亚洲最大，动车组列车占多数，以沪杭、杭宁、杭甬三条高铁线的动车组列车为主；
杭州站和杭州东站，是两个不同的站点，杭州站是最开始的交通站点，只是随着交通的不断发展，列车航线的增多，就增加了新的站点，杭州东站。两个站点相隔不远，乘坐地铁，大概需要20分钟，乘客出发前，一定要看站点，不要走错了。
(9)老余杭铁路扩展阅读：
杭州站主要停靠始发、终到或经由宣杭线、杭州绕行线的普速旅客列车，同时办理沪杭、杭宁高铁线部分动车组列车的客运业务。杭州站始发列车分布中国各个方向，并以周边的上海、宁波、温州最多。春运期间则会加开阜阳、合肥等地的临时列车。
杭州东站是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。截至2014年1月，杭州东站铁路车场规模为3个车场、15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线。
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