七滦铁路(京山铁路的名称)

① 唐山市铁路有哪些

中铁16局(丰润)、九局、六局(曹妃甸)、北京铁路信号公司、北京铁路资讯公司等。

② k928定员多少12车厢

k928定员118人。

K928/925、K926/927次列车是中国铁路运行于内蒙古自治区呼伦贝尔与河南省会郑州之间的快速旅客列车,现由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用25G型客车。

经滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、陇海铁路运行,途经内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南六省一市一区。

其中海拉尔站至郑州站全程2929公里,运行40小时23分,使用车次为K928/925次;郑州站至海拉尔站全程2910公里,运行37小时36分,使用车次为K926/927次。

k928次所属津山铁路的线路走向

津山铁路,主要走向为天津—塘沽—唐山—迁安—卢龙—秦皇岛—山海关,全程303公里,共30个车站。

而历史悠久的滦县站、昌黎站、北戴河站等车站已位于京秦铁路之上;唐山南站、胥各庄站、古冶站等车站,则列入七滦铁路(连接津山、京秦铁路的支线)之中了。

以上内容参考网络-K928

③ 京山铁路的名称

历史上抄由于唐山地区压煤改线袭的原因,京山铁路曾被更名。新建由七道桥站经京秦线上狼窝铺站至滦县站的线路,原七道桥至滦县区间更名为唐滦线(也叫七滦线),位于七滦线上的唐山站则更名为唐山南站,由七道桥经狼窝铺至滦县段被定义为京哈线,七道桥至狼窝铺的联络线上新建唐山站。此后,京秦线与京哈线对狼秦段进行了重新定义,二者对调:原京秦线狼秦段变成了京哈线狼秦段,原京哈线狼秦段变成了京秦线狼秦段。也正因此种混乱,一般对狼窝铺至秦皇岛段按京秦线南北道称之以示区分,南道(更改后属京秦线,现属新京哈线)即走滦县、昌黎、北戴河,北道(更改后属京哈线,现属津山线)则经迁安、卢龙、抚宁。随着铁路第六次提速对京沪、京哈、沪昆三条线路重新命名并勘定里程,原属京哈线、京沪线共有的北京至南仓段改为京沪线,原属京哈线的南仓至山海关段更名为津山线,原属京哈线的山海关至沈阳段更名为沈山线,原属京哈线的沈阳至沈阳北段划归到沈大线。京秦线、秦沈线以及老京哈的沈阳北至哈尔滨段被定义为新的京哈线;原属济南枢纽的桥党联络线(桥南至党家庄)变成京沪线,老京沪线天津至天津西段更名为天津西线,老京沪线桥南至党家庄段更名为济南线。

④ 一篇珍爱生命,关爱他人,保护铁路的作文,400字

铁路是经济发展的动脉,在我国的经济建设中有重要的作用。也与我们的日常生活息息相关,我们的衣食住行都离不开铁路。铁路就像祖国母亲的一条条血脉点缀在一片片富饶的土地上,铁路使我们的生活变得更加方便、快捷,带动了各地的经济交流与发展,架起心与心之间沟通的桥梁。
我们经常能听到许多在铁路上发生的交通事故,例如:1993年4月30日044次货运列车与违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞,造成了30余名花季少年死于非命;1998年8月5日徐某在调车穿越轨道时被解体流放车轧断后腿,造成终生残废。在铁路沿线,也有一些人对铁路不爱护,对安全部重视,甚至出现了针对铁路的违法犯罪行为,造成了国家、个人、家庭都受到损失,轻者影响了正常行车,重者会造成交通事故。例如:2012年10月10日以来,唐山南站派出所内七滦线多次发生扣件被盗案,特别是10 月26日的七滦线再次丢失扣件27件。经工作,嫌疑人王某在8至10月间,先后在七滦线23至28公里处先后盗窃铁路扣件7次,并将窃得赃物转卖给李某;2012年11月25日11时01分,太原开往北京的D2002次列车行至京广线松林店----涿州间58公里770米处撞上一块电缆警示牌,处理后于11时07分,停车6分钟,经工作为附近村庄村民邱某所为。可见不爱护铁路,不遵守交通规则带给我们的教训是惨重的。所以我们不仅要爱护铁路,还要对它有一颗敬畏之心。
那么,我们应该怎么做呢?
一:从自身做起,树立爱路护路的责任感和守法的自觉性;
二:不在铁路上玩耍、嬉戏;
三:不破坏铁路设施
四:如果看到身边有人做对铁路有害的事,一定要阻止他们并及时向有关部门举报;
一条条闪亮的铁路穿过原野和喧闹的城镇,弯弯曲曲的向远处延伸而去,推开了闭塞,推开了狭隘,把一个精彩的世界呈现在我们面前,萦绕在我们身边,便利了我们的生活。所以我们应该用心去爱护它们,把他们当成我们的好朋友,爱护我们共同的家园。
铁路是国家经济发展的大动脉,破坏铁路会造成十分严重的后果,回家就会受到重创,所以我们应该把建设铁路视为己任,树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻的驰向祖国的四面八方,为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧
我想:在不久的将来,一条条四通八达的铁路就会以纵观祖国南北歌词,蓝天白云下一条条铁路在碧绿的原野间盘旋、飞舞,传递着一个个美好讯息

⑤ 唐胥铁路的名字由来

胥各庄站在北京铁路局所辖的七滦线上据《丰润县志》载:相传明朝永版乐年间,赵氏先祖权由玉田县彩亭桥迁至王禾庄,后兄弟分家,其弟被王禾南边的人家招赘为婿,后来这里形成了村落取名为婿嫁庄,即男嫁女娶之意。又因谐音演化成了“胥各庄”。1881年开滦运煤河道通航至此。接着,这里修筑了我国第一条标准轨距铁路———唐(山)胥(各庄)铁路。胥各庄修车厂制造出我国第一台蒸汽机车“龙号”机车。清光绪八年在胥各庄镇修建了胥各庄火车站,胥各庄站由此而得名。
1994年11月10日,京山压煤改线开通后,胥各庄站由过去京山线上的中间站,变成了七滦线上的区段站,主要承办货运业务。

⑥ 京哈铁路的历史回顾

京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。年始建唐山—胥各庄段,1887年唐胥段展修到芦台,继而于1888年展修至天津,1894年唐山—山海关段通车,1897年由天津通到北京城外马家堡,1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳,成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具;解放后,京哈铁路回到人民手中,铁路技术设备不断更新,成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期,毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问,以这条铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。
1994年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站—唐山南站—卑家店站—雷庄站至坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究,至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。
改线后的京哈铁路经胥各庄站—唐山站—任各庄站—新区常庄站—狼窝铺站(与津山铁路交汇)至滦县站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山站和唐山东站。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。
2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站、卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。
然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路、秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站、唐山北站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站、辽中站、沈阳北站、铁岭站、四平站、长春站至哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺站、秦皇岛站以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

⑦ 唐山有几个火车站,都叫什么名字

唐山市有12个火车站,分别是玉田县站、唐山北站、滦县站、滦河站、迁安站、唐山站、唐山南站 、唐山东站、唐山西站、古冶站、开平站和胥各庄站。

1、玉田县站

建于1975年,是中国铁路北京局集团有限公司唐山车务段管辖的三等站。玉田县站离北京站117公里,离哈尔滨站1132公里,上行车站是螺山站,下行车站是富庄子站。

2、唐山北站

唐山北站始建于1976年,于2014年9月进行扩能改造。2015年7月1日,改扩建完成的唐山北站正式开通运营。截至2017年7月,唐山北站总建筑面积为9991平方米,站场规模为2台19线,设计承载量为5000人。

3、滦县站

始建于民国八年(1919年),从滦县站出发可去往沈阳、长春、哈尔滨、秦皇岛、唐山、天津、北京、济南、南京、上海、杭州、西安、郑州、南昌、深圳、温州、大连等全国大中城市。

4、滦河站

位于中国河北省唐山市,是中国铁路北京局集团有限公司唐山站管辖的二等站,建于1975年。截至2018年11月,滦河站总建筑面积4997平方米, 站台规模2台4线。

5、迁安站

位于中国河北省唐山市,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站,建于1975年,离北京站204公里,秦皇岛站89公里, 离南仓站198公里,山海关站105公里。

6、唐山站

唐山站始建于清光绪七年(1881年)6月9日,于清光绪八年(1882年)投入使用,于1995年定为一等站,于2013年启用新站房。 截至2018年11月,唐山站占地面积25万平方米,总建筑面积13万平方米, 站台规模7台16线。

7、唐山南站

位于中国河北省唐山市,是中国铁路北京局集团有限公司直属的一等站。始建于清光绪七年(1881年),1978年因7·28唐山地震重建,1983年震后在原址重建现唐山南站站房。

唐山南站随唐山煤铁矿产资源的开发及唐胥铁路的建设而兴建,是中国最早建成的车站之一(至今仍在继续使用中)。

8、唐山东站

位于中国河北省唐山市,是中国铁路北京局集团有限公司唐山南站管辖的一等站、区段站,建于1996年。2006年12月20日,原唐山北站更名为唐山东站。

9、唐山西站

张呼铁路(原张唐铁路)上的一座铁路车站,位于河北省唐山市丰润区岔河镇刘庄子村西,为2台4线中间站。现产权方为蒙冀铁路公司,由中国铁路北京局集团有限公司代管。

10、古冶站

古冶站始建于清光绪十五年(1889年),1995年古冶站停止客运业务,2018年1月18日,古冶站重新办理客运业务。

11、开平站

建于清光绪十五年(1889年),离唐坊站32公里,离滦县站39公里。截止2019年初,开平站站房已被拆除。

12、胥各庄站

胥各庄站始建于清光绪七年(1881年),清光绪八年(1882年)投入使用,是中国第一个火车站(与唐山站)齐名。

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