雄商高铁规划(西安武汉高铁规划)

❶ 西安武汉高铁规划

西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市,经商洛、进入湖北,经十堰市,襄阳市,随州市,孝感市,与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线,并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站,实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘,最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向,平行汉十高速公路并在其南部布局,在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点,快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系,对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专,北延西安至银川铁路,南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路,东接武汉至合肥客专。可形成未来的福州--银川高铁的陕鄂段。

国家规划

武汉是中部地区铁路枢纽,西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代,这两大枢纽却没有直接关联。

“如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢?”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说,“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长,却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络,作用事半功倍。”

谋划中的武汉至西安高速铁路(简称武西高铁)究竟有何等重要的作用

一根勾连中部与西北的重要纽带

“建设武西高铁非常必要,十分迫切!”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。

据介绍,武西高铁自武汉枢纽引出,向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市,接入西安枢纽。线路全长约700公里,其中湖北境内约500公里,陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。

建设武西高铁,可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。

武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域,其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入,需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。

鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域,具有承东启西、通南达北的地理位置,在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。

西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑,西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。

全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍,建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境,对发挥各地区的比较优势,在更大范围内实现资源优化配置,促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补,实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

据了解,该通道不同于一般连接省会城市之间的线路,可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带,在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。

“活化”井字形路网的重要一笔

“国家《中长期铁路规划(2008年调整)》‘四纵四横’客运专线骨架网,为井字型路网布局结构,六大客运中心相互联系部分需要绕行,路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。

据了解,西安作为西北地区的门户,是西北地区客运集散中心;武汉地处中部地区腹部,是中部地区的客运集散中心。同时,由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置,具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。

如果修建武西高铁,武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上,比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上,比经郑西、郑武高铁节约1小时以上,比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

余卓民认为,建设武西高铁,将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系,对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足,对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。

构建鄂陕联动的高铁经济长廊

全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为,武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大,将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市,连接20多个县市,均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说,“同时,沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区,自然风光和历史文化交相辉映,旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”

具体来讲,该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、商鞅邑城、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区,沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市,将西北风情与华中美景融为一体,形成独具特色的武汉-西安旅游带,在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。

❷ 京雄城际铁路全线开工了吗

据悉,北京至雄安城际铁路北京新机场至雄安新区段正式开工建设回。

京雄城际铁路答起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里,目前正在抓紧建设,预计将于2019年9月与新机场同步开通使用。昨日新开工的北京新机场至雄安新区段设计时速350公里,预计将于2020年底投入使用。据悉,雄安站枢纽已完成国际招标评选。

据了解,未来,京雄城际铁路北端将连接北京西站,南端与规划的雄(雄安新区)商(商丘)高铁衔接,并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通,形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道,对促进京津冀协同发展具有重要作用。

❸ 雄商高铁怎么没信儿了

啊,胸上高铁怎么没稀罕呢?这个在国家的规定啊,丈夫的安排嗯,只要是安排好了,就有些人

❹ 浙江在建的一座高铁站,站台规模4台10线,预计2021年建成,是吗

随着社会的发展,交通建设对于一个城市的发展占据了重要的位置,我国一直有着这样一句话要想富,先修路,我国一直秉承着这样的一句话,我国各大城市一直在积极建设交通建设,尤其是在高铁线路方面,因为我国高铁出现得较晚,并不是每个区县都通高铁了,再加上高铁速度快,安全性较高,乘车环境舒服,所以高铁越来越受到大家的青睐。

台州中心站是一个集市域铁路、长途巴士、城乡公交、出租车及社会车辆为一体的综合交通枢纽站,是杭绍台高铁与市域铁路的换乘点,方便旅客的出行,节约旅客的出行时间,满足旅客零换乘的出行方式。

❺ 京雄城际铁路接入中国铁路网,这对铁路发展有什么影响

8月8月23时30分,京雄城际接入京九线李营站4号、22号道岔施工开始作业,这标志着京雄城际正式接入既有京九铁路线路,成为中国铁路路网最新组成部分。京雄城际(北京段)将于9月底开通运营,现已全面进入倒计时收官阶段。

京雄城际铁路助推雄安新区高质量发展。推动京津冀协同发展,是党中央、国务院在新的历史条件下作出的重大决策部署,是一个重大国家战略。京雄城际铁路是贯彻高质量发展要求,创造“雄安质量”,在推动高质量发展方面成为全国的一个样板;是围绕打造北京非首都功能集中承载地,布局高效交通网络,落实职住平衡要求,形成多层次、全覆盖、人性化的基本公共服务网络。

党的十九大报告指出:“中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。” “交通强国、铁路先行”,铁路建设的持续推进,铁路服务逐步提升,对促进地区区域经济协调发展,提升百姓的出行体验发挥重要作用。

❻ 京九高铁都经过哪些城市

京九高铁途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前)、济宁(梁山县)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、黄冈、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。

京九高速铁路是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。

京九高铁由京雄商高铁(北京-雄安新区-商丘)、商杭高铁商合段(商丘-合肥)、合九客运专线(合肥-九江)、昌九客运专线(九江-南昌)、昌赣高铁(南昌-赣州)、赣深高铁(赣州-深圳)以及广深港高速铁路深港段(深圳-香港)等新建线路和既有线路接驳而成。

(6)雄商高铁规划扩展阅读:

京九高铁采取各省分段建设的做法,而按照广东省的铁路规划,该线路在省内由赣深客运专线(赣深高铁,又称赣深铁路)组成。该高铁线路仍处在预测可行性研究阶段,途经站点未完全确定。

赣深客运专线北起赣州,南至深圳,拟途经和平、河源、惠州、东莞等地,总长420公里。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设,按照350公里/小时的设计速度,这意味着广东省内的“老京九铁路”将提速至350公里/小时。该线路预计于明年开始动工,届时,老广北上出省将再添一条大动脉。

❼ 保定城市规划里的 东移北扩是什么意思未来市中心会在哪里

在保定“东移北扩”的城市规划中,“北扩”是指推动城区向北发展,建设城市交通路网北延工程,完善城乡生活配套,协助老城区缓解人口压力;“东移”是指合理布局产业格局,全面对接及承载雄安新区的资源禀赋,打造产业新城。由此可见,毗邻雄安新区的东北区域将成为保定及环雄安新区未来价值投资的最热区域之一。

根据保定市2017年整体城市规划——东移北扩政策,使保定、雄安新区与北京城市发展将连成一片,形成京雄保城市群。

(7)雄商高铁规划扩展阅读:

保定市在规划、交通、产业、创新方面与新区实现协同。特别是在产业布局上,一方面对接传统产业升级计划,一方面对接导入产业的行动方案,重点在高端高新产业上。未来新区是总部和研发,保定市就是落地和配套。

新区的西南部主要以现代农业和生态建设为主,为防止贴边发展,保定市的东部产业布局也会受到一定的限制。

产业的对接也必然形成保定市区扩张,并且重心有北移的趋势,这样才能够在路网建设上更加顺畅。所以看到的就是市区北部骨干道北延比较多。

❽ 雄商高铁聊城段开始征地了吗

现在也只不过是全线地址勘察阶段,没有实质的进展,京九高铁现阶段首先修建的回是北京至雄安段,答雄安到商丘段,保守估计也得2020年后了,就连前几年规划的郑济高铁,聊城高铁站选址及走向都不明确。等等吧,先有高铁站。

❾ 京雄高铁与城际铁路是一回事吗

京雄高铁与城际铁路就是一回事。京雄高铁就是城际铁路。2018年2月28日,北京至雄安新区城际铁版路正式开工权建设。京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路,该铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,全线设五座车站,总投资约335.3亿元。

❿ 在商丘市2035版的规划图中,商丘南站为何终究没有合并到商丘东站呢

21世纪上半叶,可以说是中国高铁不断创造奇迹、刷新奇迹的时代。从一无所有到领航世界,中国高铁一直在挑战不可能。变不可能为可能,这是高铁精神的具体体现。

为进一步打造现代综合交通枢纽,提升商丘在国家区域中心城市中的战略地位,2015年起,商丘着力打造商合杭与京九高铁、商济客运专线、郑商城际铁路的交会枢纽站——商丘东站,自此,京津与珠三角北上南下的高铁列车将与商丘高铁站的动车组南北呼应。

作为河南最东部的内陆城市,因为交通枢纽的打造,商丘正在变边沿为前沿,从河南最偏远的农业城市华丽转身,一举站上河南改革开放最前沿,成了河南与东部沿海发达城市互联互通的排头兵。

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