铁路牛不(为什么铁道部那么牛呢)

⑴ 活牛可以用火车运吗

你说的这是铁路活动物的运输 , 有关详情以及要求简要说一下 : 【 1 】 如果发货人【也就是你了】 要托运活动物时 , 要按照规定交检疫证明书的 , 没有检疫证明书 , 发站是不予受理承运的 。 检疫证明书应当随同货物运单由承运人递交到站 , 并交付收货人 , 但是 , 也可以由押运人自带的 。 【2】 装运活动物时 , 发货人必须派熟悉动物特性的押运人随车押运的 ,以便负责做好动物的饲养 ,饮水 ,换水 ,洒水 ,看护以及安全事项等等工作 。 押运人每车以 : 1 - 2 人 为限 , 如果需要增加押运人 , 需要经过车站的同意 , 但最多不得超过 5 人 。并且押运人必须持有本单位填发的身份证明 。 在运输途中 , 押运人严禁在车内吸烟 , 生火 ,做饭 , 使用明火来照明以及乘坐其它车辆 。【3 】押运人携带的物品中只限途中生活用品和需要的饲料以及饲养工具 ,每人携带的生活用品不得超过 40 公斤 。如果发现随车携带违反政令限制的物品或者危险品 , 由车站交交给铁路公安处理的 。【 4 】 押运途中 , 如果发现有瘟疫 ,还要及时向当地防疫部门报告 。 活动物的粪便要由押运人在铁路的指定车站或者到站清除干净 , 不能随意向车外处置 。 对装活动物的车辆还要由到站进行洗刷 , 必要时 , 还要进行消毒处理的,并由发货人缴纳洗刷消毒费用。 【5】 车辆的选用方面 , 铁路按照 “ 铁道部鲜活货物运输规则 ” 规定会给你选择干净 ,无受毒害品污染的 : 家畜车 , 家禽车 ,棚车 , 敞车 , 但不得使用没有车窗的棚车 。 另外 ,装运 : 牛 , 马 , 毛驴 ,骆驼等大型牲畜 ,铁道部规章严格规定 :不得使用铁底板的货车 , 以防牲畜在车内滑倒等发生危险 。另外 , 发货人还要参加铁路部门的保价运输【就是托运的货物总的价值】 例如 : 牛的运价号是 4 【整车运输】,那么 , 其保价费率就是要向铁路缴纳 千分之10 的 保价运输险 ,【正常运费除外】 。 以上是铁路承运活动物的要求以及规定 。 好了 , 再见 !

⑵ 黄牛和铁路部门有关系吗

部门这个概念有点大,只能说黄牛和个别铁路内部职工有关系,比方说,我是售票员,我和黄牛之间肯定有联系,我通过职务便利屯票,来满足黄牛的需求,黄牛给我提成。

⑶ 当火车行驶时,发现前面铁路上有头牛怎么办

如果是火车上的列车员看见了牛,这时候紧急刹车已经来不及了,应该是以整车人的生命为重,牺牲牛了。。。

这是有可能的。。。因为牛的体积大,牛皮保护层厚,压不烂,所以即使火车撞上去牛皮也不会烂,牛也不会被分尸撞飞,牛在车轮底下一打滚,火车就会脱轨飞出去。当火车达到每小时100公里的速度时,火车行驶100米只需不到4秒钟,这刚好相当于一个人横跨铁道所需的时间,而火车自身重达几千吨,在行驶中惯性非常大,从火车司机开始紧急刹车到火车完全停下,时速100公里的火车至少还要在惯性的作用下快速滑行800米至1200米。火车司机一般很难看到1000米以外的东西。突发情况下,火车司机只能一边采取紧急制动,一边眼睁睁地看着耕牛被火车撞得粉身碎骨。

⑷ 为什么铁道部那么牛呢

铁道部并不牛,只是现在的社会问题很突出!
在中国不止铁道部这一家很“牛”,从经济比,通信行业最“牛”中国的通信费用很高,电力也牛,学校和医院均可为杀人不见血,不管赝品和优良都往社会上送,还不讲价,更本没有“售后服务”他们不是更“牛B“吗

⑸ 在铁路两侧500米以内不许修建牛棚、有法律规定吗

500米?这个就不清楚了,你咨询下律师服务热线把

⑹ 铁路附近养牛有影响吗

刚开始会有影响的,时间长了就会适应的。我们的牛场就紧挨着高速路,也没有啥反应的。

⑺ 中国的铁路真是太牛了!!!!

无…

⑻ 中国高铁"牛"在哪儿

中国高铁,是外国青年心中的“中国新四大发明”之首、最想带回家的“中国特产”。在很多外国人眼中,中国高铁有着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”

高铁改变了中国,改变了我们的生活。高铁,正成为一张中国名片,向世界散发出魅力。中国高铁是怎么来的?中国高铁“牛”在哪儿?中国高铁能不能跑得更快?我们为您揭秘。

高铁可否“达速”?

“这简直是居家旅游必备啊!”前两天,小杨从北京乘坐“复兴号”去上海,“全程WiFi,充电插座,感觉舒服极了。”

而随着一系列技术创新,高铁的速度问题受到了社会的广泛关注。“‘复兴号’试验时速可达400公里,设计持续运行时速350公里,但为什么实际运行时速仍是300公里?”一位北京市民对此表示疑惑。实际速度能否达到设计速度?试验速度能否保证安全行驶?这些问题引发不少网民的讨论。

对此,贾利民直言,以安全为由降低高铁速度是没有经过科学理性评估的,以成本为由抵制达速更是狭隘、短视和缺乏大局观的。“高铁从研发设计到运营维护的任何一个环节,都坚持‘故障安全原则’这一条底线原则,即任何故障必须导致安全侧输出。我们的设计速度是350公里,就意味着,通过我们的设计过程和技术手段,高铁本身就具备了在350公里条件下安全运行的条件和技术能力。”贾利民告诉记者,现在有关部门正在全力以赴准备恢复速度。

中国高铁就是这样炼成的!为中国自豪!

⑼ 是不是铁路上的都很牛逼啊

领导牛逼。

⑽ 铁路运输成年牛多少钱一吨公里

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