合肥地铁规划会被否吗(地铁规划一般进入哪个阶段就基本不会砍掉或取消)

㈠ 合肥真的要修轻轨么感觉不太现实啊!

合肥市规划局向本报证实:在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中,已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审,“一切才刚刚开始”。
“合肥肯定要上轨道交通!”

4月12日,合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露,合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。
昨天下午,合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者,前几年,国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标,如财政收入、地区人口等,并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的,“必须要报请国务院的同意”。
不过,这位负责人说,随着合肥市城市框架的拉开,启动快速轨道交通建设是迟早的事情,现在只是从规划的角度提前做了线路预留,“虽然已经有了几个方案,但还只是初步设想,不适宜公开”。
至于合肥地铁的具体走向,目前也仍停留于讨论层面。不过,记者注意到,2月16日,合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露,这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。
轻轨建设仍在调研层面
前几年,安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轻轨”的声音,但记者在昨天的采访中获知:合肥市确实曾有过建设轻轨的设想,并做了大量的实质性工作,但目前似乎“冷淡”了许多。
据合肥市有关部门印制的有关资料显示,在2003年初的合肥城市规划展上,合肥市最早提出了建设轻轨的设想,随后,合肥市成立了专门的轻轨办。但是,昨天下午,记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办,其工作人员却回答说:这个项目的具体工作暂且停了,“不清楚具体原因”。
合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者,根据市里的安排,现在轻轨办“仍然在加强调研”,搜集国内外相关信息,并及时向决策部门进行反馈,“主要还是在做前期的工作”。
上马轨道交通应谨慎
在专家学者层面,对于合肥市上马快速轨道交通,亦有不同的看法。
省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间,他就提出“向地下发展”。
不过,他也提醒说,地下工程一旦建成后,对其改造和改建的难度相当大,不像地上工程可以拆了重建,地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验,少走弯路。
省社会科学院孔令刚副研究员则表示,他对合肥营建地铁持谨慎态度,“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套,现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设,还为时过早”。
他认为,解决城市交通困境的最好途径还是管理,建设城市快速通道固然重要,但快速通道建设毕竟不是无限制的,“管好一条路的交通运行,比建几条新路都强”。
合肥拟建四条轨道交通线
连通四大城市组团,近期有望开建一条9月29日,合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年~2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉,本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路,以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示,这4条轨道交通线路为“两横两纵”,总长度为120公里,线网密度为0.33公里/平方公里。其中,北横线东起肥东店埠镇,沿长江路穿过老城区,西至大蜀山下的大铺头;南横线东起规划中的合肥高铁站,沿312国道至科学城,远期通往新桥国际机场;东纵线北起新火车站,沿马鞍山路,到达滨湖新区;西纵线南起肥西上派镇,沿金寨路穿过老城区,通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年~2010年)》,合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解,轨道一号线北起新火车站,穿越老城区,沿金寨路南至经济技术开发区,全长16.2公里,其中地下线4.6公里,共设13座车站。未来15年,合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略,加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外,本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT),总长度达180公里,同样用来为“141”发展战略服务。据悉,合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT),远期考虑建设地铁或轻轨。

㈡ 合肥真的要建地铁吗

看看合肥的复地铁规划线,总制公4条,为2横2纵!
图总蓝色为地铁规划线!但估计合肥至少要到2015年才能具备建设地铁的条件.[b][size=6][color=red]图中[u]蓝色的[/u]为规划的地铁线![/color][/size][/b][b][size=6][color=#ff0000][/color][/size][/b][b][size=6][color=#ff0000]马鞍山路 包河大道 到火车站[/color][/size][/b][b][size=6][color=#ff0000][/color][/size][/b][b][size=6][color=#ff0000]金寨路到经开区[/color][/size][/b][b][size=6][color=#ff0000][/color][/size][/b]

㈢ 合肥规划建设的一条机场地铁线,长多少呢会是哪条地铁线呢

如今说到安徽,大家首先想到的肯定是它的省会合肥,合肥在安徽省内经济实力最强,如今合肥又是新一线城市,自然受到大家都关注。合肥最近几年发展迅速,这与它积极建设交通建设有着密切的关系,合肥境内高铁线路网,高速公路线路网和航空线路网都在不断完善当中,如今合肥又在积极建设地铁线路,已经开通运营三条线路,在建和规划建设的有多条。

合肥地铁S1号线的建设将完善合肥地铁线路网,优化交通布局,方便沿线区域人们的出行,带动沿线区域的经济发展。待该条线路建成,人们去往机场就十分的方便了,尤其是从合肥南站到达合肥新桥机场,将大大地节约出行时间,也加强了机场与市中心的交通联系。所以大家是不是很期待合肥地铁S1号线的建设呢?

㈣ 买合肥地铁房需留心这四点 并非越近就越好

合肥这几年建设地铁的力度可不小,交通方便的同时,地铁的开通也带动了沿线楼盘的建设。不少购房者现在买房,不仅关心周边配套如何,也开始在意距离地铁口有多远。但是,买地铁房需要注意些什么?真的是离地铁口越近越好吗?

一、离得近不一定就是地铁房

想离地铁近,为的是出行方便。不过有的时候离太近,可能就会牺牲清净的居住环境。从安全性和私密性角度而言,社区与地铁站距离最少要保持200米,人流量较大站口与社区之间则应距离300米左右。

尤其是紧靠轻轨线的房子,要是推开窗户就正对轻轨,那真是没日没夜吵死人。此外,地铁通风口及应急出口距离居民楼太近,给居民带来的不良影响是永久性的,如通风设备及冷却塔运转带来的震动、噪音污染、电磁辐射污染、废气、废水污染;附属物带来的挡光及玻璃幕墙反射带来的光污染;地铁运转带来的多种安全隐患,特别是火灾等安全隐患将直接影响到居民的生命财产安全。

三、不一定有地铁就会增值

买房除了自己住,还有很多购房者是为了投资用,大多数人都认为地铁房可以增值,说不定还会为自己赚一大笔钱。其实不然,已发展成熟城市中心区由于原有区位条件已相当优越,在用地强度或性质未改变时,修建地铁对房地产价格的影响不是很明显。

如果是投资用,需要看重的是当地未来发展前景和空间,而不该只看重地铁。

四、当心“规划”落空

开发商不光关心已开通地铁沿线,甚至也关心起了规划中的地铁线路。但是对于购房者来说,一定要当心“规划”背后藏着的风险。毕竟,地铁的修建十分复杂,规划也会时常调整,也许现在规划的有,过几个月又规划的没有了。另一方面,地铁线修建耗时也很长,有些线路,也许要等六七年才会修建好。这个时候,购房者就需要问问自己等不等得起了。

(以上回答发布于2016-11-17,当前相关购房政策请以实际为准)

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㈤ 合肥为什么不造地铁

地铁有何优点 节省土地:由于一般大都市的市区地价高昂,将铁路建于地下,可以节省地面空间,地面地皮可以作其他建设用途。 减少噪音:铁路建于地下,可以减少地面的噪音。 减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的交通干扰少。 节约能源:在全球暖化问题下,地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,民众乐于搭乘,节约了许多开车消耗的能源。什么是轨道交通? 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式,它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。 2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示,城市轨道交通主要有7类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。地铁与轻轨的区别 无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上,且都趋向选用重型钢轨。 划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。另外,地铁每列车的编组数要多于轻轨,车辆定员亦多。 一座城市要兴建地铁,必须具有一定的成熟条件 所以1.关键还是经济不够发达2.合肥人口还不算多,暂时没必要建地铁3.中央也有明文规定,暂时合肥还没有完全达到

㈥ 合肥地铁第三轮规划有最新消息吗

北地铁第三轮规划是由最新消息的呀

㈦ 合肥今后有建设地铁的计划吗

1. 在近5年内复,合肥不会计划修制筑地铁。

2. 随着合肥经济的不断增长,仅靠地上交通运输是远远不够的,会计划修地铁,但修地铁要上百亿的资金,还要求技术支持,和其他各部门的配合。(包括:动迁,拆迁等头痛的事情。)

3. 在20-100年内,中国各要省会城市都会有修地铁的计划,包括合肥。

㈧ 合肥地铁四号线改线是否属实

◎位置:方兴大道与翡翠路交叉口北侧,沿翡翠路南北向布置。◎模样:车站为地下两层单柱双跨岛式站台。设4个出入口,2组风亭。◎位置:位于翡翠路与紫云路交叉口,沿翡翠路南北向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:位于翡翠路与锦绣大道“丁”字路口,沿翡翠路南北向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设置3个出入口,2组风亭。◎位置:位于翡翠路与丹霞路交叉口,沿翡翠路南北向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:翡翠路与繁华大道交叉口,3号线与7号线“T”字换乘。◎模样:3号线车站为地下二层单柱双跨岛式站台,7号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。近期设9个出入口。◎位置:位于翡翠路与芙蓉路交叉口北侧。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。车站共设5个出入口,2组风亭。◎位置:位于翡翠路与习友路交叉口,沿翡翠路南北向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。◎位置:祁门路与翡翠路交叉口下方,3号线与4号线“T”字换乘。◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线将同期实施。◎位置:位于怀宁路与天鹅湖路交叉口东侧,车站沿天鹅湖路东西向布置。◎模样:为地下三层双柱三跨岛式站台。本站共设3个出入口、2组风亭。◎位置:位于潜山路与高河东路交叉口,沿潜山路南北向布置。◎模样:地下二层单柱双跨岛式站台。本站设置4个出入口,2组风亭。◎位置:潜山路与黄山路交叉口,沿潜山路南北向布置。◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。◎位置:位于潜山路与史河路交叉口下方,沿潜山路南北向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:潜山北路与清溪路交口西南侧,沿潜山北路东西向布置。◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。◎位置:位于四里河路与临泉路交叉口,沿临泉路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口,3组风亭。◎位置:位于桃花路与临泉路交叉路口,沿临泉路东西向布置。◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:位于临泉路与界首路口,沿临泉路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个地铁出入口,4组风亭。◎位置:临泉路与蒙城路交叉口,3号线沿临泉路东西向布置,5号线沿蒙城路南北向布置,“T”字换乘。◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台,5号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、5号线同期实施。◎位置:位于临泉路与阜阳路交叉口,沿临泉路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:位于临泉路与淮南路交叉口西北侧,沿临泉路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,设2组风亭。◎位置:位于新蚌埠路与站前路交叉口,沿站前路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式车站。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:铜陵北路与北二环路交叉路口东北侧,沿北二环路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。◎位置:北二环路与当涂北路交叉口,3号线与4号线“T”型换乘。◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线同期实施。◎位置:北二环路与灵石路交叉口,沿北二环路东西向布置。◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台,共设4个出入口,2组风亭。◎位置:文忠路与新海大道交叉口,车站沿文忠路南北向布置。◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。设4个出入口、2组风亭◎位置:文忠路与天水路交叉口,沿文忠路南北向布置。◎模样:为地下二层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口、2组风亭。◎位置:文忠路与岱河路交叉口南侧。◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口、2组风亭。◎位置:文忠路与学林路交叉口北侧,沿文忠路南北向布置。◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。◎位置:淮海路与职教路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。◎位置:淮海路与大众路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。◎位置:位于规划淮海路与规划相城路口西侧,沿淮海路东西向布置。◎模样:为地上三层双柱三跨矩形岛式站。共设2个出入口。

㈨ 地铁规划一般进入哪个阶段就基本不会砍掉或取消

一般如果规划进行了公示就不太会被砍掉

㈩ 合肥地铁没有16号线吗

你好,目前根据合肥市轨道交通规划,没有16号线,轨道交通远景线网总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了15个轨道交通枢纽,全长181.1公里。2025年后,建设合肥地铁10号线-合肥地铁12号线扩展延伸线,实现线网规划的远景目标。

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