地铁站的出口有什么区别(地铁出口怎么看)

1. 怎样选择地铁出口方向

1、进入地铁站候车区,看轨道的上方,会有液晶显示器告诉我们:
开往什么方向的列车要到了。还有几分钟到达。

2、咨询地铁工作人员。
3、地铁口一般会有指示牌,指示地铁行驶方向,请按照指示辨别方向。

2. 怎么判断地铁是来还是去怎样才能知道是乘哪辆地铁怎样才知道出口在哪

地铁都有标识的,你去哪一站,可以先去查一些地铁线路图,至于出口,到地方之后,也都有出口标识

3. 地铁出入口基坑平面布置图怎么看

(1)分层开挖

基坑深达6.5m,不应一次开挖到底,一次大面积卸荷会使得地铁隧道的回弹量过大,超过地铁保护的要求限制。对于N1段,因为加固的时间相对较短,坑内土体的强度相对较小,故分4层开挖,上面的3层(D1、D2、D3)采用整体挖除(图5),下面的一层分条开挖。破土削掉0.5m土层D1,监测数据在控制范围以内再挖D2层,D2层厚1m,地铁隧道回弹量为0.75mm,而后挖D3,D3层厚2m,地铁隧道回弹量为1.98mm,很明显,大面积卸荷时,卸荷量对地铁隧道的影响非常的大。N2段一方面由于土体加固的时间相对较长,坑内土体的强度也就相对较大,另一方面受实际的施工条件和工期的限制,决定分三层开挖(图6),一二两层为一次性挖除,第三层分条开挖,相应调整了每层开挖土体的厚度,监测结果显示地铁隧道的回弹量完全在控制的范围内。

(2)分条开挖

以前杨高路下立交开挖基坑的分条方式为土条的中线与地铁隧道基本平行,开挖时地铁隧道的回弹较大。本工程施工中,为减小各条土体开挖对地铁隧道的影响,基坑土条与隧道成斜交,如图7所示,基本垂直。这种分条方式相当于土条中只有一部分土体开挖会对隧道回弹产生较大的影响,同杨高路下立交相比,相当于减小了地铁隧道上部的卸荷量,从而使得隧道的回弹量小些。

4. 在地铁站中怎么找到目的出口

地铁站里就有各个出口的方位及名称,以及出口所指引的主要去往的地点

5. 有什么软件可以看地铁各个出口往哪里

Google map search

6. 地铁出口该怎么认

当你到站走出地铁时,就会看到明显的标志箭头,或者是指示牌,写着出口的方向,然后根据你要去的地方选择ABCDEFG等出口,或者在指示牌上看看,你的目的地在哪个出口。

7. 地铁站的出口有什么区别

不同出口上面到的地方是不一样的,你可以看到指示牌标明哪个出口到哪些地方

8. 怎么做地铁,出去的时候怎么看出口啊= =没做过啊

每个出口都有标识牌的,实在找不到就问工作人员嘛,他们会耐心解答的

9. 地铁出口A.B.C.D.分别代表哪几个方向

不代表方向,有的站还有ef出口,只是编号标记而已
忘踩那

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