上海地铁上一白发老人怒斥乘客不让座事件具体有何细节(上海地铁事件)

1. 2012年的上海地铁事件是什么

2012年07月 “上海地铁二运”在微博上发表一位女士穿着较为暴露的照片,同时内劝告:“乘坐地铁,穿成这容样,不被骚扰,才怪。地铁狼较多,打不胜打,人狼大战,姑娘,请自重啊!”结果引来据称是女权人士的抗议:“我可以骚,你不能扰!”“要清凉不要色狼”,此事引起热烈争论。

2. 上海地铁1号线发生过什么事故,具体时间,具体车站

1号线因为在北段实行的是富锦路站至上海火车站站的小交路运营,117号车在到达上海版火车站站下权客后,空车再由上海火车站站开出,往中山北路方向隧道开行数百米,准备通过那里道岔到达折返线,2009年12月22日7时许,由中山北路至火车站下行的1号线150号车,运行至上海火车站折返站时,由于该车冒进信号,与正在折返的117号车侧面碰撞,造成部分线路停运,无人伤亡。

事件的经过

3. 上海地铁一号线两车相撞事故的事故的处理

22日9时16分,地铁运营方回应,确认7:10许,富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车,离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦,其中载员列车头部、空车列车车厢受损,但未造成人员伤亡。
同时,运营方组织近千名干部员工在现场组织事故救援,疏导客流,并努力修复该线及网络运营;市领导、市建交委、市交通港口局等部门指挥现场抢险救援工作,及时沟通现场信息,市公安局与1号线沿线各区相关部门协助疏导站外乘客,确保现场稳定
22日 11时48分,地铁官方发布信息称,一号线设备故障处置完毕,运营秩序逐步恢复中。
23日,上海市交通港口局局长孙建平在上海市政府的例行新闻发布会上表示,22日的地铁相撞事故发生后,相关应急预案启动及时,但处置过程存在不足;将进一步改进措施,提高突发性事件公共交通应急处置能力。
24日,上海申通地铁集团就“12·22”两车碰撞事故给广大市民乘客出行带来的影响表示深深的歉意,表示将深刻吸取教训,落实整改措施,确保运营安全。
25日,上海地铁方表示,已召开专题事故通报会,并要求各单位针对在事故中暴露出的问题,认真吸取教训,举一反三,查找隐患。并公布了已采取了的6项有针对性的工作措施:
针对本次事故中群众反映较大的信息告知不够的问题,地铁方面将在目前地铁电视、网站公告等基础上,梳理并改进信息发布流程,区分不同等级故障的信息发布方式,推出新的信息发布渠道。除争取年内推出地铁网络运营实况信息告知系统外,地铁方面正在积极研究手机短信、电视直播等方式,让身处不同线路和非地铁范围的乘客及时获得列车运营信息。
针对客流疏散引导不畅的问题,在市有关部门的直接指导和协调下,地铁方面将进一步加强与地面公交的协调,根据不同线路的不同特点,完善“地铁—公交应急疏散方案”的集结地点、行驶线路、司机培训等方面工作,提高疏散引导的效率。
2010年1月1日开始,作为国内首度推出的“地铁客流实时信息显示系统”在上海地铁全网络试点推行。
系统实时监控各区段客流
客流实时信息显示系统通过后台自动设置,实时监控轨交各线路区段客流及特定位置的客流密度与运营状态,并根据即时运营状态进行着色,形成具备上海城市轨道交通自身特点的三色全网图。
出门前查询避开拥挤线
开通初期,乘客可通过站台、车厢显示屏、自助查询屏及上海地铁网站等主要载体,分别针对候车时、乘坐时、出门前三类空间和需求,实现快捷查询与乘行方便选择。
可网络下载列车延误书
当运营处于非正常状态,尤其是遇到突发故障时,乘客最关心的莫过于能及时、准确地获得相关信息。为此,上海地铁积极探索,不断拓展运营信息发布渠道,大幅提高信息透明度,进一步实现运营信息的“三同步”。

4. 上海地铁如何回应1号线迫停事件

6月27日上午8点半,上海地铁1号线因紧急装置启动,发车间隔延长。9时许,列车运营恢复。当日下午,上海地铁方面对此做出回应。上海地铁称,8点22分,1号线列车在即将到达中山北路站时,突发车门故障。司机迅速处置,耗时4分钟。其间,有乘客擅自启动了紧急停车装置,原本已经切除故障的列车因保护机制无法开动,而在司机处理的过程中,又有乘客启动了紧急停车装置,导致列车仍旧迫停原处。

上海地铁表示,当听到列车故障广播内容时,应理性对待,切勿擅自启动紧急装置。类似该事件只是单扇车门故障处置,原本可以在短时间内恢复通车,而三扇车门的紧急装置接连被擅自启动,导致又多延误了9分钟。同时,后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。
上海地铁运营方表示,在没有危及到生命安全的情况下,切勿擅自启用列车紧急停车装置,当列车发生故障或遇到紧急状况时,“靠站台处置”让列车运行至最近站台是首要安全原则。反之,当列车因紧急制动启动迫停区间隧道时,一方面难以组织开展救援工作,另一方面则极易贻误处理时机,延长受影响时间,因此“靠站台处置”在绝大多数情况下最为安全稳妥。

来源:澎湃新闻网

5. 上海地铁一号线两车相撞事故的事件原因及处理意见


在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时,因设计技术人员个人工作疏漏,N11-1438轨道区段编码电路配线出错。
2009年12月22日,在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号,错发成65公里,造成制动距离不足,致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。
事故责任单位卡斯柯信号公司,对本次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。同时,责成该公司对相关责任人进行严肃处理;对负有管理责任的申通地铁集团,要求其深刻吸取教训,并举一反三,根据专家组意见抓紧落实整改措施,确保本市轨道交通网络运营安全。
同时,事故调查组责成申通地铁集团分管运营的负责人作出深刻检查,对运营等相关责任人进行严肃处理;由市建设交通委牵头,抓紧研究完善本市轨道交通突发事故的应急指挥体系,进一步提高应急救援能力。

6. 亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故 急求!!!!

小事故如信号故障什么的说都说不完,这里有3个大事件。

时间:2011年9月27日
地点:10号线上海地铁老西门站至豫园站
事件:14时51分,上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
原因:上海地铁10号线因信号设备发生故障,交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。死伤:数百人受伤,无人员死亡。


时间:2009年12月22日
地点:1号线上海火车站站
事件:早5:50分,上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车,无人伤亡。截至上午7点58分,1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信,要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5:50分,轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障,造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案,一方面派出抢修队伍,至现场排除故障,另一方面启动地面公交配套预案,调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查,发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路,并立即组织抢修更换。为确保运营不中断,采取1号线非故障段(富锦路至火车站,徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行,7:06,故障基本排除,运营逐步恢复。
在运营调整恢复中,7:00左右,由中山北路至火车站下行的1号线140号车,运行至上海火车站折返站时,由于该车冒进信号,与正在折返的117号车侧面碰撞,所幸当时两车速度较慢,且140号车司机已立即采取紧急制动措施,被撞的117号车为空车,因此150号车上的乘客无人受伤,并立即疏散客流。


时间:2004年
地点:1号线彭浦新村站
事件:2004年1号线北延伸试车时,在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故,具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客,而122号车司机跳车逃生,所以无人员伤亡,但是导致102的一节编号为9的车厢报废。

小但较严重的事件
时间:2010年3月22日
地点:1号线上海南站站与锦江乐园站区间
事件:2010年3月22日早6:30左右,有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后,为保障地铁正常运行,地铁方及时与轨道公安分局取得联系,并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前,使1号线恢复了正常运营,没有发生大面积延误。

7. 上海轨道交通10号线的事故记录

上海地铁10号线错向行驶事件
2011年7月27日晚高峰时期,一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,却反常地朝虹桥火车站方向开出,乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。7月29日下午,上海地铁公司在官方微博上公布,故障是因为当时正在实施CBTC信号升级调试时,发生信息阻塞故障,致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。
上海地铁10号线追尾行驶事件
2011年9月27日14时许,上海地铁10号线因设备故障,南京东路至交通大学区段列车限速运行,发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流。
15时07分,与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
15时10分,记者从地铁方面了解到,10号线老西门站发生列车追尾,有人受伤,救援正在进行中。记者在西藏南路上看到,救护、公安车辆正在飞速赶往事发现场。
15时15时左右,记者在地铁10号线老西门站看到,现场仍有近10辆救护车在现场等待救援,不断有伤员在从地铁站内往外送。
地铁官网信息显示,15时15分,上海地铁10号线因设备故障,伊犁路站至四川北路站区段列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段,通过2、4、7、8号线进行绕行。15时20分左右,记者在10号线老西门站现场看到,有乘客正沿着地铁轨道步行出站,地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍,事发时曾听到“砰”一声巨响,随后车辆急刹车,由于惯性很多乘客摔倒,有乘客受伤。 15时25分左右,记者在现场看到,事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上,有不少乘客坐着,正在处理伤口。
15时40分,记者抵达瑞金医院,医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员,所有人员都已经在急诊处等待伤员,医院已经开通了绿色通道,确保伤员一到立即实施救援。还没有伤员被送到医院。
15时47分,第一批伤员已经抵达瑞金医院,不少伤员都是自己从救护车上走下来的。
15点49分,记者从运营方处获悉,前面一列车乘客已经疏散完毕,后面一列车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。
有事故亲历者向新民网记者表示,事故发生时他正在被追尾的列车上,事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示,追尾事故发生时,他所在的列车被猛烈撞击,很多人因此摔倒受伤。

8. 上海地铁上一白发老人怒斥乘客不让座,事件具体有何细节

对于每天早上都要挤公交车或者地铁上班的年轻人们来说,对于在车内看见老人要不要让座,相信很多人都思考过这个问题。在上海的一个地铁内,一位白发苍苍的老人怒斥乘客不给他让座。事情一经发生,引起了网友们的热烈讨论。

而且现在很多老年人在退休之后,在家里无所事事,喜欢在上班高峰期坐公交车去菜市场买菜。这就导致了在早上高峰期的时候,公交车里人非常多,有时候因为这些老年人的数量过于庞大,导致一些本该去上班的年轻人没有挤上他所要做的车。

在社会生活中,不同年龄段之间应该相互体谅,老年人们如果有出行的需要,可以选择避开上班高峰期。这样子,车上的人数没有那么多,也可以避免拥挤对自己身体产生的伤害,也有利于社会和谐。

9. 小伙上海地铁上暴打乞讨老人事件的事件情况

2014年6月中旬,一则小伙在上海地铁上暴打乞讨老人的视频在网上流传,并引发网友热议。新民网回记者6月14日从轨交警方答及地铁运营方处获悉,相关方面正在对此事进行调查。
记者看到,在这个名为《小伙地铁暴打乞讨老人》的2分51秒的视频中,记录了一名身穿灰色上衣的年轻小伙用巴掌扇打一名乞讨老人的过程。记者看到,视频中小伙子对老人殴打踢踹,过程持续一分半钟,而该名乞讨老人也是一直没有还手。
此后,视频中有两名中年乘客上前将其劝开,打人小伙才就此罢手。不过随后老人继续乞讨, 没曾想到小伙又是对老人一顿暴打。据视频描述老人在地铁上乞讨,小伙最开始将钱给了乞讨老人,但因自身心情不好想要回施舍的钱,又想到老人乞讨一天所得比他工作一天的工资还高,心有不甘便动手打人。
视频发布者称,该事件发生在上海地铁一号线。记者则注意到,列车座位、把手等信息则显示,视频拍摄的地点确实位于上海地铁列车上。

10. 小伙上海地铁上暴打乞讨老人事件的警方调查

记者随后从轨交警方及地铁运营方处获悉,对网上公布的这段小伙地铁车专厢内殴打乞讨老人的视频属,目前轨交警方已予以关注,正积极与发布者取得联系开展调查,望知情者能向警方提供线索。
相关方面同时强调,地铁乞讨固然是扰乱车厢公共秩序的违法行为,但是用“以暴治乞”的方式不仅得不到公众的认可,更将受到法律的追责。而如果在地铁遇到乞讨行为,建议乘客可拍下乞讨照片作为证据,并通过微信或者电话举报,还可以及时通知车站工作人员,由民警和工作人员到场处理。

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