上海地铁13号线二期三期最新消息(上海轨道交通13号线的发展规划)

㈠ 上海地铁13号线二期工程什么时候全线开通运行

地铁13号线长寿路到世博大道区间是2015年12月19日开通,长清路到华夏中路区间预计和三期一起在2018年通车运营。

㈡ 上海地铁13号线成山路站是2期工程

是的,成山路是地铁13号线的二期工程项目。

轨道交通号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线,也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。
按照规划,13号线工程将分三期进行。

轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座(与2号线共享),设控制中心1座(与11号线共享)和变电所1座(与11号线共享),轨道交通13号线一期西段(工程将于2012年年底首先开通)。

轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里,共设14座车站,沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、
15、20、21共11条线、9座站换乘,其中三线换乘站3座,两线换乘站6座,全部为地下站,分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北
路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、
12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
二期由南京西路站延伸至张江路站,现阶段有消息指出计划于2015年左右开通,包括淮海中路,新田地,马当路,卢浦大桥、世博大道、长清路、成山路、东明路、六里、下南路、北蔡、绿川新村、莲溪路、华夏中路、中科路、哥白尼路、张江路站。

㈢ 上海地铁13号线什么时候可以通车

按照规划,工程将分二期进行。 轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线,也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。 轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里,起点为金运路站,经金沙江西路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、大田路、石门路,到达一期工程终点南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。 轨道交通13号线一期工程共设14座车站,沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘,其中三线换乘站3座,两线换乘站6座,全部为地下站,分别是金运路站、江桥站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。 轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座(与2号线共享),设控制中心1座(与11号线共享)和变电所1座(与11号线共享),轨道交通13号线一期西段(工程将于2012年年底首先开通)。 轨道交通13号线一期工程在2012年建成以后,将与同年建成的11号线北段二期和12号线一起,形成总共13条线、237座车站、总长500公里运营里程的上海轨道交通基本网络,每天可接纳近800万人次,占全市公交出行总量的40%以上,大大方便了市民的交通出行,从而使上海的轨道交通跨入世界先进行列。 二期由南京西路站延伸至张江路站,现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。

㈣ 上海地铁13号线二期什么时候开通

13号线二期浦东段的华夏中路等车站开工建设,而13号线长寿路站到世博大道站有望于2015年底前开通试运营。这也意味着13号线年内有望直通浦东。


13号线二期工程自一期工程南京西路站开始,连接世博专用线后至华夏中路站。设淮海中路站、新天地站(换乘10号线)、马当路站 (换乘9号线)、世博会博物馆站、世博大道站、长清路站、成山路站(换乘8号线)、东明路站(换乘6号线)、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪 路站(未来与18号线换乘)、华夏中路站(与16号线换乘)共14座车站。为同步接轨13号线二期全线工程进度,13号线世博段的改造工程也正式启动。

㈤ 上海地铁13号线2期工程真的要到2022年通车吗

上海地铁13号线
一期工程(华江路到金沙江路)在2012年建成通车,二期工程2015全程运营

㈥ 上海地铁13号线将于何时建成

据报道,近日召抄开的2018年上海交通工作会议上获悉,5号线南延伸、13号线二期、三期工程计划今年建成投运,轨交将新增运营里程41公里,13号线二期年内将建成。

2018年上海将重点推进与江苏浙江骨干路网及区域路网的对接,重点推进S7、G228、G320等公路建设,S26主线建成通车,积极推进叶新公路等省界断头路建设。重点加强船舶排放控制区、新能源船舶推广应用研究等领域合作。

希望上海的城市交通可以越来越好!

㈦ 上海轨道交通13号线的发展规划

按照规划,工程将分三期进行。
1.现开通金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站、淮海中路站、新天地站、马当路站、世博会博物馆站和世博大道站。


2.轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座(与2号线共享),设控制中心1座(与11号线共享)和变电所1座(与11号线共享).

3.轨道交通13号线一期西段(工程于2012年年底首先开通)。

㈧ 上海地铁13号线有人跌落路轨是真的吗

上海地铁4号线语音电路轨道是真的吗?是真的,但是被救上来了。

㈨ 上海轨道交通13号线的建设进展

13号线一期西段试运行
上海轨道交通13号线一期西段于2012年12月30日首班车起正式投入载客试运营。初期从金运路至金沙江路共有5座车站通车运营,与3、4号线金沙江路站实现“一票换乘”。列车运行间隔为10分钟,首班车6:00、末班车22:30发车。
13号线一期西段此次开通的5座站点从西向东为:金运路站、金沙江西路站、丰庄站、真北路站和金沙江路站,其票价及计价原则与全网保持一致。
经过紧张的建设施工与运营调试,13号线祁连山南路站于2013年6月15日(周六)起正式开站试运营,同时,13号线全线各站的末班车时间同步延长,增加全天运营时间,首班车时间不变。
随着祁连山南路站的开通,13号线全线各站的末班车时间也在原有的基础上总体延长,增加全天运营时间,即:往金运路方向的末班车时间延后约30分钟,往金沙江路方向的末班车时间延后约11分钟。列车运行间隔及全线各站的首班车均保持不变。
三期工程获批
2014年7月,8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获市发改委工程可行性研究报告批复,这也意味着三条线路分别拿到“准生证”,离开工又近了一大步。而此前公布的信息显示,三条线路均有望在2014年年内开工建设。
13号线三期5.254公里,设地下车站3座,同样采用国内地铁载客能力最强的A型车,全部为地下线,新建车站3座,分别为中科路站、哥白尼路站和张江路站。车辆基地、主变电所和控制中心利用一、二期工程相关设施。车辆采用A型车,采用6卡编组,初期配车3抽。
上海地铁最深车站四台盾构顺利会师
2014年9月18日,在位于市中心区域的轨道交通最深车站——13号线二期工程淮海中路站地下六层基坑的位置上,由新天地站始发掘进的盾构机正缓慢转动巨大的刀盘,稳稳地进入接收井的预置套筒。至此,该车站上下行的共四台盾构均告顺利进洞,标志着13号线二期一项重大节点成功突破。作为13号线工程的重要节点之一,该工程攻克了诸多技术难题,四台盾构进洞先后历时5个多月时间,被工程建设者形容为盾构掘进中的“淮海战役”。
13号线工程项目在稳步推进中,其中2015年底通车段(江宁路站~南京西路站区段),信号及设备调试进展顺利;(江宁路站~南京西路站区段)几座装修安装工程接近尾声,机电系统工程已进入调试阶段。
13号线一期东段开站试运营
2014年12月28日,轨道交通13号线一期东段(隆德路站~长寿路站区段)开通试运营。此次通车后,13号线将增加隆德路站(与11号线换乘)、长寿路站(与7号线换乘)以及武宁路站(与未来14号线换乘)共三座车站,在城市西北区域形成一站一换乘的换乘格局,在增加换乘便捷性的同时,也将有效分流目前金沙江路站作为唯一换乘点的压力,为13号线沿线居民进入市中心及浦东新区的出行提供便利。
经过紧张施工,先后穿越1号线地铁隧道、苏州河及防汛墙以及重要建筑物等工程难点后,汉中路~江宁路区间下行线盾构顺利进洞,标志着13号线(江宁路站-世博大道站)区间隧道结构全面贯通。此外,13号线世博段也将根据新线的标准开始各类设施设备的改造工程,同时将保留世博元素。
三期车站开工建设
新年伊始,13号线三期浦东段的华夏中路等车站先后正式开工建设。
三期的规划为:长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、绿川新村站、莲溪路站、华夏中路站、中科路站、哥白尼路站、张江路站。

㈩ 上海13号线什么时候开通运营

2018年5月30日,在建13号线华鹏路站至东明路站区间的两段列车钢轨接头被顺利焊接在一起,这标志着13号线二、三期全线轨道正式贯通,为年底通车试运营打下了坚实的基础。

施工单位还引进了国内高速铁路CPⅢ测量技术,结合地铁施工因素,形成一套针对地铁的轨道精密工程测量技术体系,铺轨施工控制精度大大提高,减振、降噪的同时,轮轨磨耗减小,轨道更加平顺,不仅乘客乘坐的舒适度提高,而且还延长了设备使用寿命。

13号线二期(长清路-华夏中路)全长约10公里,全线设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站9座车站。13号线三期全长约5公里,全线设中科路站、学林路站、张江路站3座车站。

轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一,作为西北—东南走向的直径线,它穿越了上海城市核心城区,强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。

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