重庆轻轨和地铁的区别(轨道交通与地铁的区别)

① 地铁和轨道交通有什么区别

1、定义不同

轨道交通又称轻轨,通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具,轻轨有自己的运行轨道,但不一定要与其他车辆隔离,在陆地上行驶(如有轨电车、轻铁)。重轨,则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立(隔离)于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨,其实是不对的。

2、路权不同

根据UIC给出的国际通行定义:轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车;地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。标准混行区间能力就是所谓的共享路权,既轻轨虽然有自己固定的轨道,但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多,整个区间隧道都是他的,容不得其他车辆染指。

3、客运量不同

轻轨和地铁是按照运量划分的,每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨,每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。

4、申报条件不同

申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

(1)轨道交通与地铁的区别扩展阅读:

无论轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量,虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修工作量,增大牵引供电回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

轻轨和地铁首先是运送能力的不同,用高峰小时单向最大客运量来表示,地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次,还表现车辆的轴重和尺寸的不同,地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨。

地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外,地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同,地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米,而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米。另外,地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。

② 轻轨和地铁的区别

目前,城市轨抄道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨;其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间;另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。

③ 地铁和轻轨的区别是什么

城铁即城际铁路,与地铁的区别如下:

一、概念不同

1、地铁:地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”的简称。

2、、城际铁路:城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。

二、车型标准不同

1、地铁:选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车。高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。

2、城际铁路:与国家铁路系统列车标准一致。

三、设计时速不同

1、地铁:设计速度为30km/h至120km/h。

2、城际铁路:设计速度为100km/h至300km/h。

(3)轨道交通与地铁的区别扩展阅读

地铁与轻轨的区别

1、运动能力不同

用高峰小时单向最大客运量来表示,地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

2、车辆轴重和尺寸不同

地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。

现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车;选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨,采用2~4卡编组列车。

3、路线转弯半径的要求不同

地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米,而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米。

④ 轻轨、地铁和高铁有什么区别

区别如下:

1、轻轨和地铁它们都只服务城市内部,属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。现在城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车;选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨,采用2~4卡编组列车。轻轨最高时速为每小时120公里。地铁最高时速一般不超过每小时80公里。

2、高速铁路简称高铁,是运行在不同城市之间的交通工具,列车运营速度在200km/h以上,最高可达350km/h。

3、轻轨、地铁、高铁中,地铁的造价成本最高。

(4)轨道交通与地铁的区别扩展阅读

中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由於对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别,有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或架空上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。

城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同,并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

目前我国的轻轨系统都只服务城市内部,属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。城际轨道交通简称城轨,是指连接相邻城市或城市群之间的客运专线轨道系统,可采用地铁轻轨或采用高铁快铁,亦可采用磁悬浮轨道。目前我国还没有跨越城市的轻轨线路,所以我国的轻轨都不是城际轨道交通。

城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此,所有的城际铁路都不是轻轨铁路,所有的城际列车都不是轻轨列车。把广珠城轨等城际铁路称为轻轨是不科学的。

⑤ 地铁与轻轨区别

1、运送能力不同:

地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

2、车辆轴重不同:

地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨。


3、尺寸不同:

地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。

(5)轨道交通与地铁的区别扩展阅读:

一、地铁运营体系:

1、由政府或自治团体来营运,被称为公营,在中国大陆较常见。

2、由民营企业营运,是为民营,在亚洲除中国外的国家较常见。

3、由公营团体出资,民营企业经营,在欧洲较常见。

二、轻轨特点

1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。

2、列车运行使用专用轨道和车站。

3、列车设计最高速度可达每小时120公里,运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的。

⑥ 地铁和轻轨的区别

地铁和轻轨的区别为:运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。

一、运送能力不同

1、地铁:地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次

2、轻轨:轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次

二、车辆的轴重不同

1、地铁:地铁车的轴重普遍大于13吨

2、轻轨:轻轨车的轴重普遍小于13吨

三、对路线转弯半径的要求不同

1、地铁:地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米

2、轻轨:轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米

参考资料来源:

网络——地铁

网络——轻轨

⑦ 地铁、城轨、轻轨有区别吗

这三者是有区别的,具体有以下几点。

1、城轨是一个统称,包括了地铁和版轻轨。

城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。

城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间,用于实现相邻城市或城市群间的联络,如广珠城轨、广佛肇城轨等。

城市轨道交通,指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

2、地铁和轻轨的轨重不同。

轴重小于13吨为轻轨,轴重大于13吨为地铁。

3、地铁和轻轨的车型划分不同。

将列车车型划分为A、B、C、L四种车型(该划分仅在中国大陆出现),采用C型车或L型车的是轻轨,采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨,采用5-8节编组的是地铁。

⑧ 地铁和轨道交通什么区别

1.什么是轨道交通?
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式,它具有运量大、版速度快、安全、准权点、保护环境、节约能源和用地等特点。
2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示,城市轨道交通主要有7类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
2.地铁与轻轨的区别
无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上,且都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。另外,地铁每列车的编组数要多于轻轨,车辆定员亦多。

⑨ 重庆轻轨和地铁的区别

地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?

其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,而土地对城市而言就是钱,地下车站的直接牵涉到造价,因此客流预测很重要)。

如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中,地铁已经改名,比如纽约、旧金山、香港等地,已经称之为‘大容量铁路交通’(Mass Transit Rail)或者‘快速交通系统’(Rapid Transit System)。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线,市区以外为地面或高架线(厦门拟建的轻轨也是采用这种形式,但是就是差别在运量上,所以还是要称为轻轨)。”

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